综合

12米宇通金旅客车驶进BRT线路编制

2020-11-19 10:12:19来源:励志吧0次阅读

12米宇通、金旅客车驶进BRT线路<乡村民俗户接待游客总人数达78.2万人次/p>

以前BRT线路跑的基本是18米低地板铰接车,现在却大规模换成了12米车。近日一则“500辆12米宇通低入口城市客车投入杭州BRT线路运营”的消息,引起了《商用汽车》的关注。

这种变化意味着什么?BRT车辆是否存在向小型化发展的趋势?18米低地板铰接车充当主力的局面是否已被打破?

部分车辆可在BRT线路行驶

据了解,本次交付杭州公交的公交车,除了宇通500辆ZK6128HGE客车,还有厦门金旅和丹东黄海的公交车,分别为150辆和250辆。

宇通客车的一位工作人员告诉:“杭州的BRT线路并非是全封闭线路,很多非BRT线路的公交车也能在此车道运行。这次交付的车辆是去年杭州公交的招标订单。”

采访了杭州公交集团技术部经 理章贤春。他告诉,12米低地板公交车主要用于BRT支线运营。BRT线路不光是一条主线路,而是一整套交通运输体系,有很多的支线来协 助BRT主线路运营。以杭州BRT的1号线为例,主干路是东西向,周边其他方向的很多支线都通往这条主线路,车辆也会驶入BRT专用道,实现乘客的同台换乘。

“另外,现有的18米BRT车型运力有限。因此,在上下班高峰时间,公交公司会安排一部分12米低地板公交车在该线路上临时运营,用来缓解BRT线路的运营压力。”章贤春说。

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BRT线路仍以18米车为主

在谈到12米低地板公交车是否会替代18米BRT车型时,章贤春表示,从目前来看,18米BRT车型单车运力大,更符合快速公交线路的需求,在一段时期内仍然会是杭州BRT线路的主力车型,12米公交车更多的是起辅助作用。

章贤春介绍说,杭州BRT2号线即将开通,采购的也都是18米低地板铰接BRT专用车辆。

据了解,今年3月,杭州公交曾公开招标采购50余辆BRT车型,其中就明确要求是18米的BRT专用车辆。在这次采购中,青年尼奥普兰的18米BRT专用车辆成功中标。

言 论

BRT车辆放下身段

马 鑫

18米变成12米,不仅仅是长度的减少,更意味着造价大幅降低,也打破了BRT线路只能用18米车的传统观念。

自从BRT这一时髦玩意儿引进中国后,其“面貌”已大为改变。从最初的单一线路开始向系统化方向发展;从追求奢华的形象开始逐渐放下身段;更多类型的车辆被吸收进BRT系统当中。

因此,12米低地板公交车驶进杭州BRT线路,其深层次意义在于,我国BRT建设开始从关注形式向关注内在实质转变——如何更迅速地运送更多乘客。

随着这种观念的转变,我们再对BRT进行报道的时候,也许不再以BRT线路上车辆的豪华程度为点,而是以BRT线路的运输效率作为衡量标准。到这个时候,BRT将不再是高高在上的“贵族”,而是实实在在方便百姓出行的工具。

(值班:张叶)

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